Відео

Тобі пора служити.

Бред, не надо обслуживать? Ну-ну.

Для таксовки, як я зрозумів

Чому обрали Мазду, а не наприклад Хюндай Кона (430-450км)?

Чути

👍👍👍

Іван, дякую. Як завжди - грамотний і об'єктиний контент.

Дякую за відео. Вперше чую про повнопривідний пріус )) може кому треба подивитись вже видалані з ріа оголодешення, є такий бот Recovery-AutoRIA-Info він відновить )

Як завжди окко всіх налюбило!

дякую за цікавий контент)

На Touran 1,9 TDI 2007 також є регенерація? Її буде видно у цих додатках?

Мне очень понравился комментарий, что многие забывают цену своего времени. Идеально и в точку и многое объясняет. Я за час зарабатываю столько, сколько многие не выкатывают за неделю, кто тут пишет Ивану. И это не богатство, это нормально, ибо если работа это тол ко на еду - это рабство. И в моем понимании, 90 по трассе, планировать, ждать на зарядных станциях или искать - это потеря времени и денег, значит это становится неудобным и дорогим. Подъехал на заправку, залил 70 литров, вышел на трассу, поставил 180 на круиз, расход 8,5 дизель, 4 часа и в Киеве. Или 90 с двумя зарядка и и 7-8 часов, а то и 9. Про экологию вообще молчу. Электричка это поджопник для города, где жалко двз которые от коротких поездок страдают. Ивану респект

Доброго дня. Дякую за цікаву інформацію! Чи можливо просто подарувати свій автомобіль дружині через Дію?

Маю подібну ситуацію, що і у Івана, і «формула автомобільного щастя» у нас така ж)))

Дякую за цікаві думки

А почему при обзорах все умалчивают о таком жирном недостатке как вес? Он минимум в полтора раза больше. Это меньший ресурс резины и ходовой. А с нашими ровными дорогами сильно меньший. На наплыве асфальта, который на шкоде не особо замечаю, что-бы объезжать. На зойке разложил колесо в хлам. Благо это была сталюка и мне ее прокатали. Когда владелец ДВС меняет масло, владелец электрички меняет ходовую и резину. Не знаю о каких прогревах и шуме и вони вы говорите. Может на дизеле оно так, а вот бензинка с живыми катализатором не воняет, не требует прогрева и не тарахтит. Завел и поехал. Расход в деньгах на газе +- такой же как на быстрых зарядках, на трассе в полтора раза дешевле. За четыре года и сто тысяч пробега авто подешевело аж на тысячу долларов. На разницу в ценнике и потере стоимости с электричкой, можно бесплатно ездить весь срок эксплуатации. А если разницу вложить в военные облигации, будешь прилично в плюсе. Главное никаких вопросов с климатом, дальностью и поиском зарядок. P.S. большая батарейка кроме минуса по цене и весу, ещё не имеет смысла, если нет своей зарядной станции, от обычной розетки хрен зарядить за разумное время. Даже от трёх фаз полностью зарядить теслу, суток не хватит.

Всі аргументи про те що краще мати 2 автомобілі електромобіль та "классичне" авто із ДВЗ для дальняків, розбиваються вщет будь-яким PHEV, із запасом ходу від 20-40км (для міста цього вже вистачає у 60-90% поїздок). Сучасні Chevrolet Volt 2 чи Honda Clarity проїзджають влітку вже 80-100км. А наприклад остання Skoda Superb Combi iV PHEV (2024-року) має ВВБ ~27kWh (десь 20kWh доступно) і проїзджає тільки на електриці 130+км. Тобто навіть взимку 60+ проїде. І головне якраз таки не має ніякої фобії "розрядитися" на трассі, де не працює зарадна станції, бо в тебе є ДВЗ. Єдиний аргумент "за два автомобілі" це коли і чоловіку і дружину потрібно постійно одночасно їздити. Тоді звісно краще 2 машини в сім'ю.

Пане Іване, хто ж з вас (автоблогерів) усе ж таки правий щодо електромобілів, і інфокар і Рауль Чілачава (Україна в вогні) мову ведуть саме про те що електричка це не про економію аж ніяк, подивіться їх останні відео!

Купив жінці Е- Гольф на 24 кВ, через півроку полетів зарядний пристрій, а також якись блок в автомобілі, знайшов майстра , заплатив 500 доларів за ремонт, вирішив його продати, продав на 1,5 тисячі доларів менше, одним словом так собі

На віщо це все🤦‍♂️🤷‍♂️ Не вже воно того варте😂 Фільтр у корпусі стоїть 5-7 тисяч не проще поміняти та і забути про нього🤷‍♂️ Їздити на такої автівці та видумувати якійсь колгосп,якось дивно виглядає зі сторони як що чесно то смішно навіть. Чи машину купили просто понтуватись?)) В Європі ні хто цім не займеться за рідким виключенням,як що якійсь українець чи уззкий тримає якийсь сервіс,типо "Дядя Вася"чи "У Василя"😂 Бред.

Згоден, зараз якісь дивні ціни на двз. Пассат новий в добрі комплектації 52-54 тис. Евро, Тесла модел У LR 55 тис. Евро. Але за пасат, якщо брати кредіт, то ще банку зверху віддаси 10 тис. Тоді як Тесла під 0,0 можно забрати. Гарантія на пасат до 5 років але за додаткові кошти. На ту саму теслу 4 роки або 160 тис. Пробігу, + 8 на батарейку з моторами. Плюс до того екологичний податок на пасат з 2.0 дизель 300 евро на рік, на теслу по вазі рахує +/- 70 евро рік.так само як і ціна 5 річного пасату падає більше ніж у тесли.

Якась дивна у вас теорія, Іване. Може, звісно, для Ліфів воно і працює, але це давно не актуальні авто. А новий електромобіль із запасом ходу в 500 км, по-перше, дозволить вирішити абсолютно всі необхідні задачі, по-друге, в дуже холодну зиму, може і втратить третину запасу ходу, але точно не половину. По-третє, ціна нових електричок вже не сильно відрізняється від аналогічних ДВЗ. Чи ви вважаєте, що наприклад, Норвегія не є достатньо холодною країною?) Я особисто у лютому за день проїжджав по 1100 кілометрів на електромобілі і це не викликало якихось труднощів.

Цікаво подивитися на обзор Volkswagen Passat GTE,

Зроби огляд на гібридну октавія RS, інформації дуже мало

Повністю згоден, після покупки електромобіля жінка стала набагато більше їздити, практично не виходить з нього )))

Варіатор!? Вагіновод😂, подивився б характеристики перед тим як щось людям казати 😉. Там планетарка. P.S. ваги я теж люблю!

Насчёт расходов на электромобиль: Иван не то чтобы обманывает.., он просто не говорит всей правды. Возьмём элементарные вещи - резина. На электричках как правило большой радиус, специфический размер и характеристики - цена такой резины гораздо больше чем например стандартного R16 205/65 (96R). Цена комплекта такой резины nokian мне обошлась 12т. Коллега покупал в то же время резину для Теслы, ему комплект michelin обошёлся в 40т. О том что резина на электричках изнашивается в два раза быстрее думаю и так все знают. Ещё периодически нужно менять масло в электромоторах. Охлаждающая жидкость также присутствует - так как есть кондиционер. Тормозная система, вместе с жидкостью. Во время зарядки может выскочить ошибка, иногда она просто сбрасывается, а иногда машина переходит в режим "черепахи" и нужно ехать на сервис. Большинство запчастей и даже расходников будет под заказ и гораздо дороже чем для автомобиля с ДВЗ. Если же мы возьмём потерю стоимости электромобиля - экономия уйдёт в минус. Новый Id4 который компания продавала год назад за 32$ - сегодня стоит 26$. Тому же коллеге, Тesla год назад обошлась в 30$, сейчас её рыночная стоимость 22$. Вот такая экономия.

Я так розумію продажі дизельних відер з болтами впали.. Тому потоібно електрички потролити трохи... Ви же знаєтн що зараз проблем гі з зарядкою..ні з обслуговуванням..ні з запчастинами нема..від слова зовсім.. Залишилась дійсно одна проблема це ненажерливість перекупів з Китаю...ну це тимчасово..

Супер огляд !! Чекаємо ще огляди на гібридні авто 🎉🎉🎉

Иван,Вы единственный от которого хочется слушать украинский язык и он совсем не режет(как от суржика)слух.

Ноги мерзнуть,жопа пріє-я плетусь на електромобілі. Ні,я краще на двз з комфортом.Не хочу бути прив'язаним до розетки.Поки на запраці будеш чекати,то наїсиш і нап'єш на теж саме паливо.

Надо задать себе вопрос , а как часто ты далеко ездишь ?:) если постоянно но понятное дело , нужен ДВС , у меня водительское уже больше 10 лет и так случилось , что езжу только в городе , ни разу не выезжал на машине далеко , еще жена получила водительское , затраты на бензин и ТО выросли , приняли решение купить электро и очень довольны , главное иметь евро порты , чтоб вдруг все же куда-то поехать , была возможность это сделать без поиска переходников и так далее

На двз із Харкова в Київ їду 4,5 години, на електро з 1 зарядкою виходить 6.

Ну для Івана , це таємниця, але є відповідь від stevenbtuner "Привіт, найефективнішим способом є, ймовірно, перша стадія миття, яка являє собою суміш гідроксиду натрію та таблеток для миття посуду, потім додається 6% розчин соляної кислоти, а потім промивається великою кількістю води та засобу для миття посуду. Я показую весь процес у своєму іншому відео: The No Damage DIY Clean DPF."

Всё-таки как-то нелогично у Ивана получается. Он всю зиму не видел очереди электромобилей на зарядках и тут же говорит что зимой электромобиль разряжается быстрее. То есть наоборот, зимой электрички заряжаться будут чаще. С этим я могу согласиться. У самого под офисом несколько зарядных станций, так вот зимой действительно машин было больше, к тому-же они чаще приезжали. Количество электромобилей на дорогах не изменилось что зимой - что летом. А то что их количество всё время растёт - думаю бесспорный факт. По крайней мере такая ситуация по Киеву.

По цифрам точно не пригадаю, але найгірший результат для електромобілів це -40%(id4). Для інших моделей показники досить оптимістичні(15-25%). Тут не справа в запасі ходу, а в небажанні викликаному типовою зимовою лінивістю, та поганою погодою яка не заохочує до виходу з дому

Переліз на електромашинку. Задоволений. 450 проїжджає по трасі, мої задачі точно виконує. Другий, в моїй ситуації навіть непотрібен. Люди, пробуйте, порівнюйте, пересідайте. Всім піс!!!

Іван, дякую за відверті думки! Так, в електричках є свої мінуси, але ж переваг набагато більше! Навідь падіння в ціні як мінус для одних буде перевагою для інших - тих, хто купує авто на вторинці) Головне, щоб люди свідомо пересідали на електро, а не за рахунок спонтанного імпульсивного рішення. Тоді і розчарувань буде менше

Намагався підключити Viecar v1.5 до додатку DPF Monitor на passat B8 2020, додаток просто його не бачить. Довелось повертати кошти, тепер не знаю, спробувати ще раз. У когось були схожі проблеми?

Є власником старенької тойота Естіма 2.4 гібрид кузов мінівен теж схожий повний привід. Швидкість на трасі за кордоном тримаю 140 км розхід від 8 до 10 літрів бензину в залежності від загрузки авто. Жоден тряктор дизельний не кладу в порівняння, Відкидаю непотрібну надмірність моментального прискорення, адже дістатись до пункту призначення вистачає виконувати правила дорожнього руху і швидкісний режим. Більшість блогерів штовхає глядачів до покупки авто які мають старт нище десяти а то і пять секунд до сотні і при цьому мають бути надекономні, виникає запитання для чого? Адже ваш основний трек складається з буденних пересувань заповнених великими корками від світлофора до світлофора. Все інше призводить до втрати повноцінного оцінювання ситуації на дорозі і прикрих наслідків. Війна в країні дає нам знак що бездумність наших вчинків є гіршою загрозою ніж смерть на лінії бойових дій.

Електромобіль має сенс якщо у приватному будинку живеш, а не у багатоповерхівці

мені сподобався мінус що станеш більше їздити)) по собі скажу так, став значно більше їздити, але за мінус то не рахую😅

Скільки проїде електричка на екофлоу?)

Я свій (мосвич) не поміняю на тостер...баба не повірить що треба регулювання карбюратора так довго в гаражі з хлопцями, особливо коли треба їхати на дачу 😂😂😂

Батареї дохнуть якщо мало їздиш.

Херня повна, примеряти свої автівки до других. Єлектричка ніколи не буде ЄКОНОМИЕЇ грошеї.Купив - потеряв.

Щоло падіння в ціні - 200% згоден, це тупо жесть. Е-гольфи мабуть скоро будуть по 12к, етрони, кони, еніро за рік дуже впали в ціні, айпейс взагалі ціна на очах падає

Нажаль в нашу країну звозять електроавтомобілі далеко не нові і не першої свіжості з Європи і США , де вони в нас і залишаться назавжди, батареї досі ніяк нормально не утилізовуються ніде , коштує заміна цієї батареї кінських грошей, ніяку екологію ви не рятуєте ( давно доведено протилежне ) .

Ще одна перевага у е-авто є, це його самоокупність, чого немає у ДВЗ. Тобто, ви вираховуєте скільки кожного місяця на електричці ви економите, відносно ДВЗ, і таким чином е-автівка відбиває свою вартість, з певним відліком часу. В ДВЗ такого немає, бо нема з чим порівнювати.

Чи буде розбір законопроєкту про розмитнення в дії?